Няхай гэта будзе ручная або электронная сістэма пнеўматычнай падвескі, перавагі могуць значна палепшыць язду аўтамабіля.
Зірніце на некаторыя з пераваг пнеўматычнай падвескі:
Больш камфорту кіроўцы дзякуючы зніжэнню шуму, рэзкасці і вібрацыі на дарозе, якія могуць выклікаць дыскамфорт і стомленасць кіроўцы
Меншы знос сістэмы падвескі з-за памяншэння рэзкасці і вібрацыі падчас язды ў цяжкіх нагрузках
Прычэпы служаць даўжэй з пнеўматычнай падвескай, таму што кампаненты сістэмы не ўспрымаюць столькі вібрацыі
Пнеўматычная падвеска зніжае тэндэнцыю грузавікоў з кароткай колавай базай падскокваць на няроўных дарогах і мясцовасці, калі аўтамабіль пусты
Пнеўматычная падвеска паляпшае дарожны прасвет у залежнасці ад вагі грузу і хуткасці аўтамабіля
Больш высокія хуткасці на паваротах дзякуючы пнеўматычнай падвесцы, якая лепш прыстасавана да паверхні дарогі
Пнеўматычная падвеска павялічвае транспартныя магчымасці грузавікоў і прычэпаў, забяспечваючы лепшае счапленне, якое выраўноўвае ўсю падвеску.
Сістэму пнеўматычнай падвескі таксама можна наладзіць па адчуваннях, так што кіроўцы могуць выбіраць паміж больш мяккім адчуваннем для руху па шашы або больш жорсткай паездкай для паляпшэння кіравальнасці на больш складаных дарогах.
У выпадку перавозкі цяжкіх грузаў пнеўматычная падвеска забяспечвае большую стабільнасць і трымае ўсе колы роўна.
Сістэма пнеўматычнай падвескі ўтрымлівае грузавікі роўна з боку ў бок, асабліва ў тых выпадках, калі груз цяжка выраўнаваць.
Гэта прыводзіць да зніжэння нахілу кузава пры паваротах і паваротах.
Віды пнеўматычнай падвескі
1. Пнеўматычная падвеска сільфона (спружына)
Гэты тып пнеўматычнай спружыны складаецца з гумовых сильфонов, зробленых у выглядзе круглых секцый з двума звілінамі для правільнага функцыянавання, як паказана на малюнку. Ён замяняе звычайную спіральную спружыну і звычайна выкарыстоўваецца ў пнеўматычнай падвесцы.
2. Пнеўматычная падвеска поршневага тыпу (спружынная)
У гэтай сістэме да каркаса злучаны метала-паветраны кантэйнер, які нагадвае перавернуты барабан. Слізгальны поршань звязаны з ніжнім папярочным рычагом, а гнуткая дыяфрагма забяспечвае шчыльнае ўшчыльненне. Дыяфрагма злучана знешняй акружнасцю з выступам барабана і ў цэнтры поршня, як паказана на малюнку.
3. Пнеўматычная падвеска з падоўжанымі сильфонами
Для прымянення задняй восі выкарыстоўваюцца падоўжаныя сильфоны прыблізна прастакутнай формы і паўкруглыя канцы, якія звычайна маюць два звіліны. Гэтыя сильфоны размешчаны паміж задняй воссю і рамай транспартнага сродку і ўмацаваны радыуснымі стрыжнямі, каб вытрымліваць крутоўны момант і цягу, што патрабуецца для эфектыўнай працы падвескі.
